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    Alertes Ne ratez pas votre prochaine voiture, poser une alerte sur leparking revient à poser une alerte sur des dizaines de sites. Critères Dernière alerte Dernier email. Toujours dans la série du pillage, l'Escort RS Cosworth reprend les trains roulants, les freins et la direction assistée de la Sierra du même nom. Si dans le cadre d'un usage routier ces caractéristiques ne servent à rien, cela permet à Ford d'exploiter au maximum le travail de la charge aérodynamique sur ses versions compétitions.

    Dès sa commercialisation en , l'Escort RS Cosworth est commercialisée en deux versions: La version Motorsport était vendue alors moins cher que la standard, et toutes deux possédaient une instrumentation particulièrement complète sur fond blanc électroluminescent, selon un procédé emprunté à Aston Martin, du meilleur effet. MOTEUR Si le moteur est celui de la Sierra, nous l'avons déjà évoqué plus haut, il est désormais catalysé et il bénéficie d'un turbocompresseur de taille majorée afin d'autoriser, sinon une puissance plus généreuse, du moins un fonctionnement plus harmonieux avec la bride de 36 mm imposée en groupe A.

    Le résultat est que sur la version destinée au grand public le confort de conduite n'est pas des plus aisé. Et avouons que ch au litre de rendement moteur, cela reste toujours exceptionnel. Question physique, Ford a plutôt opté pour une carrosserie bodybuildée. Mais ce n'est pas qu'une question de style. Il y a également des raisons techniques dans ces choix: Toute la face avant est également agressive à souhait. Cela est du en partie par les larges ouvertures destinées à refroidir la bouillante mécanique et évacuer toutes ses calories. Pour ces dernières les extracteurs d'air sur le capot et dans la partie finale des ailes avant ont été prévus.

    Toujours dans la démesure. Et l'Escort RS Cosworth alors? Elle appartient heureusement à la première catégorie avec une efficacité et un charisme de tous les instants. Si vous avez le privilège de conduire les premiers millésimes, sachez anticiper avec l'effet turbo ancienne mode.

    Quel châssis! Par n'importe quel temps, et dans n'importes quelles conditions, l'Escort RS Cosworth s'extrait des virages et des courbes avec un grip et une accroche exceptionnels. Même des GT bien plus puissantes ne peuvent être efficaces sur le terrain de jeu de l'Escort. Certes, l'autoroute n'est pas sa tasse de thé avec son physique de camionneur, mais que les routes se rétrécissent, le conducteur commence à se cracher dans les mains. Les modèles ayant bénéificié de l'évolution avec un turbocompresseur plus petit sont nettement plus agréables à l'usage et en plus les performances progressent sensiblement.

    Confortable avec ses sièges baquets Recaro, quoique ferme, l'Escort RS Cosworth est une auto authentique à piloter, et chaque départ vous replonge dans l'ambiance des rallyes des années C'est à la fois suite à la réaction du public et de la presse sur la version de "série" et également en raison de règlements changeants que Ford a décidé cette modification. Même les accélérations y gagnent puisque sur le kilomètre départ arrêté, l'Escort Cosworth ch accélère plus fort de 5 dixième de seconde.

    En , Ford stoppe la commercialisation d'un des derniers monstres sacrés la Lancia Delta Intégrale n'étant plus là non plus homologué sur route pour le rallye.